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此刻的熊初墨，正在以一种迥异于寻常的姿态越过赛道表面的水膜。他的刹车点选择在每一个弯道都在收窄，进弯速度还在提升，误差也在一步步压缩到更小的区间里。轮胎在湿滑路面上的滑移被精准地控制在一个极小的幅度内，像是他在雨中开车的精度比在干地上还要更高一些。
赛道上其他的赛车在雨中小心翼翼，只有这台红色S2像加装了探测雷达一样，精准地在每一个积水的边缘找到了落脚点。
熊初墨第一次在比赛中感受到这种完全不同的驾驶方式。
入弯时能清晰地感知到轮胎与路面之间那层水膜在何时被刺破、在何时重新形成，像是一种以前从未有过的触觉被打开了。他的换挡时机更精准了，入弯的速度控制比他过去任何一场干地比赛都要细腻，像是在雨中开车的精度被调到了一个新的档位。
林臻东也已经追到了第四位，保持住了自己的节奏。他在雨中的驾驶风格稳定而冷静，每一圈的圈速偏差都控制在一个极小的范围内，像是一条稳定的直线在雨中向前延伸，不受周围任何事物影响。
比赛还剩五圈。熊初墨的车速还在往上走。
CCTV5解说席上，李晨明的声音已经比开场时高了整整一个调，像是被什么东西拉着往上拽：“熊初墨再次刷新了个人最快圈速！这是他今天第三次刷新自己创造的圈速纪录了！”
他的搭档接话，语速明显比以前快了一倍：“我解说了这么多年的赛车比赛，实话说，在WTCR这种级别的赛事中，能在雨战中跑出这样的圈速，确实非常少见。他完全是在压榨这台车的每一分性能，而且没有失误。这已经不是正常的雨战驾驶了，他在用一种完全不同的方式在理解这条赛道。”
“第十六圈！最后一圈了！熊初墨正在逼近前方的赛车——这是要套圈了！在WTCR这种级别的赛事中，竟然出现了套圈！他的速度已经比后车快了整整一圈！”
赛道前方，一台黄色的CUpra赛车正在以明显低于正常速度的节奏行驶。它的排气声音听起来不规整，在出弯时后轮偶尔会出现短促的锁死，明显是机械故障导致的速度下降。可能是刹车系统出了点问题，也可能是变速箱换挡出现了延迟。
下一个弯道，一个高速右弯。黄色CUpra在入弯前收了油。熊初墨没有收油。他走了一条比正常走线更宽的弧线，从外侧绕过了那台黄色CUpra。两车并排的瞬间，前车甚至还没来得及做出任何反应，然后S2的车头就已经出现在它的前面，像一枚子弹穿过了一层薄雾，没有停顿，没有减速。
李晨明的声音已经接近破音，像是嗓子眼被什么东西堵住了又被硬撑开：“熊初墨套圈了！他完成了一次套圈！在WTCR的比赛中，在雨战中进行套圈！这是本赛季WTCR赛场上第一次出现套圈！”
他的搭档：“熊初墨今天的表现太夸张了。他的走线，他入弯的胆量，他在雨中的判断力……其他人都在减速，而他在全油门。他今天完全是在另一个层面上跑这场比赛。”
冲线。第一回合结束。熊初墨以超过第二名将近十五秒的优势冲线，拿到了他在本赛季WTCR阿拉贡站第一回合冠军，领先优势超过了半圈。
冲线后，他降速行驶回到P房，熄火，摘下头盔。头发已经湿透了，分不清是汗还是从领口灌进去的雨水。他转过头，看了一眼正在被拖车拉回P房的张弛的赛车。
CCTV5解说席上，李晨明正在做第一回合的收尾：“熊初墨，第一回合冠军！领先第二名将近十五秒！这是一个统治级的表现。在雨中，他用一场近乎完美的驾驶，让所有人都记住了这台红色S2在雨中的速度。”
P房里，张弛那台红色S2被拖车拉回维修区的时候，车身右侧覆盖着一层灰白色的碎石粉末。右前轮的轮毂边缘有明显的刮痕，轮胎已经瘪了一半，胎面边缘有一道明显的撕裂痕迹，沿着胎壁蔓延了大约十厘米，像一道不规则的伤口。
记星蹲在车旁边，用手电筒照着悬架，又顺着那道裂纹摸了一遍。张弛站在旁边，双手叉腰，看着那台车被拖回来的全过程：“还有救吗？”
“右后悬挂的连杆变形了。下摆臂有轻微弯曲，需要更换配件。”
“那第二回合能跑吗？”
“换下摆臂，校正悬挂几何，重新做四轮定位。第二回合之前应该可以完成。但不保证能恢复到最佳状态，悬挂的几何校准只能做到接近原厂标定，可能偏差百分之三到五。”
记星看了一眼手表，补了一句：“现在离第二回合开始还有两个半小时。如果你不在这站着挡路的话，我现在就开始修，要至少两个小时。你先去休息，修好了我叫你。”